高黎贡山隧道是大瑞铁路的关键控制性工程，全长34.538公里，最大埋深1155米，穿越地质极端复杂的断裂带。作为大瑞铁路工程项目经理部门1号斜井工区的总工程师，邵林江从大学毕业起就扎根在此，一干就是10年。去年春节期间，他依然每日深入作业区，监测数据、优化方案。妻子带着孩子从曲靖辗转而来，在斜井工区团圆，过了一个难忘的春节。
驾车前往高黎贡山隧道，下了高速便上了蜿蜒崎岖的小道，一个接一个的急转弯带人闯入大山深处。来到位置偏远、条件艰苦的1号斜井工区，邵林江简陋的办公室里仅有一张办公桌和几把椅子，办公桌上摆放着一摞摞奖状和一家人的合影，身材结实、话语简短有力是邵林江给人的第一印象。邵林江说，23岁的他第一次站在高黎贡山隧道竖井工地，被眼前的景象深深震撼。直径仅6米的井口深不见底，吊桶在黑暗中缓缓下降，钢丝绳发出吱呀声响，诉说着这段征程的艰险。
邵林江在办公室工作。
“邵林江参与、见证了最难隧道的修建，这样的机会可遇不可求。”全国劳动模范、1号斜井工区书记李友坤说，邵林江爱学习、爱钻研的精神就是有力的证明。邵林江与参建技术团队积极研究各类方案，经过反复试验，创新提出超深竖井高压富水花岗岩地层分段式复合注浆工艺，将注浆封堵效率提升了30%，为项目攻克了重大技术难关；创新立体交叉作业法，通过精确控制爆破时序和支护时机，在保证安全的前提下，使施工效率提升了32%；通过优化正洞和平导的结构断面设计，实现了双工作面拱架通用，废旧钢架库存比例较2023年之前降低约6%，为工区节约了大量成本；开发的高压富水软弱不良地质钻爆法施工技术课程，已经为集团公司培养了200余名技术骨干，被学员们称为“最接地气的技术课”；发明一种超高压富水条件下隧道施工的治水方法，创新性地采用多级降压和分区注浆技术，解决了超高压富水地层注浆难题……仅2024年，该项目就涌现出技术革新成果23项，其中有5项在全线推广应用。2024年以来，邵林江组织申请的6项发明专利，为整个大瑞铁路建设提供了有力的技术支撑。
2018年年初，高黎贡山隧道竖井掘进突遭高压富水层，最大涌水量达到每小时300立方米。高压股状水瞬时而出，刚掘好的井筒被淹没，施工面临全面停滞的风险。邵林江主动请缨加入抢险小组，连续多日守在井口。在黑暗无信号的井筒中，他冒着风险每隔40分钟测量一次涌水量，记录水量变化，为后续研究处置方案提供支撑数据，经过几个月的努力，项目团队终于攻克难关，保障了工程顺利推进。
邵林江在日记中写道：“解读地下密码，与大山对话，需要用技术说话。隧道壁上每一道凿痕，都刻印着创新者的智慧；每一寸推进，都凝聚着奋斗者的汗水。”坚守高黎贡山隧道的10年间，邵林江先后获得了中铁隧道集团“三处十大技术明星”、保山市五一劳动奖章、“高黎贡山技术之星”等荣誉，用无私奉献为工程的安全稳定推进奠定了坚实基础。
（云南日报记者 管毓树 文/图）
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